Elanul cabrat
Este rosu, are un V8 de peste 600 CP sub capota si o sigla pe care o recunosc de la departare toti tifosii. Iata primul SUV Ferrari!
Asa este, 1 aprilie a trecut cam de multisor, mai aproape de noi a fost 1 decembrie, care nu prea are legatura cu poantele. Ne cerem scuze fanilor calutului cabrat daca au simtit fiori reci pe sira spinarii: totusi, italienii nu au ajuns (inca) la asemenea compromisuri. Stati linistiti, in sigla galbena nu este silueta unui armasar naravas, ci a unui elan linistit, simbol al cercului polar. Avand in vedere ca Mos Craciun isi are salasul cam tot pe acolo si ca rosul este culoarea predominanta a costumatiei sale, de ce sa nu consideram masina drept o viitoare sanie, care il va ajuta pe Mos in misiunea sa anuala – doar suntem in anotimpul cadourilor. Mai ramane problema zborului, pentru ca sigur renii vor intra in greva…
Dar sa revenim la lucruri serioase: este vorba despre un model uimitor, realizat pe baza unuia dintre cele mai apreciate SUV-uri premium din
, Volvo XC90. Mai mult, recent, suedezii au montat pe acest model primul V8 din istoria lor, iar bruta prezentata la SEMA Show 2004 se vrea focul de artificii care sa celebreze acest eveniment. Volvo XC90 PUV – astfel se intituleaza SUV-ul suedez. PUV, adica Performance Utility Vehicle, dar nu are rost sa incercam sa-i identificam publicul-tinta, deoarece acest supercar exotic va ramane doar la stadiul de prototip. Pacat, spunem noi, pentru ca bestia chiar are calitati pentru care merita platite cateva sute de mii de euro. In primul rand look-ul: super-cool, nu-i asa?
Un kit exterior care lateste caroseria si ii micsoreaza garda la sol, astfel incat nimeni nu se mai gandeste la problemele de ruliu specifice unui SUV obisnuit. Pe urma, vin grila uriasa, fantele de aerisire si difuzorul, plus cele patru iesiri de esapament. Sa nu uitam jantele de 20”, cu pneuri speciale Pirelli P-Zero, precum si discurile si etrierele de frana Brembo. Hai, ca deja este clar ca vorbim de un supercar! Mai ramane de lamurit problema inimii monstrului, derivat, cum altfel, din noul V8 de 311 CP. Bineinteles, un turbocompresor de mari dimensiuni – asociat cu modificari la sistemul de evacuare si de gestiune electronica – dubleaza puterea motorului pana la nu mai putin de 650 CP. Aceasta este transmisa sistemului 4WD, cu cuplaj Haldex gestionat electronic, prin intermediul unei cutii de viteze automate Geartronic, cu sase trepte.
Adica avem in fata un tablou care poate intra, fara prea mari probleme, in clubul extrem de select al supersportivelor Ferrari, Porsche sau Aston Martin? Nu chiar, doar am mai spus ca este vorba numai de un concept. Insa cei de la Volvo fac o declaratie care trebuie neaparat luata in seama: sunt capabili sa devina rivali pentru oricine.
Asa este, 1 aprilie a trecut cam de multisor, mai aproape de noi a fost 1 decembrie, care nu prea are legatura cu poantele. Ne cerem scuze fanilor calutului cabrat daca au simtit fiori reci pe sira spinarii: totusi, italienii nu au ajuns (inca) la asemenea compromisuri. Stati linistiti, in sigla galbena nu este silueta unui armasar naravas, ci a unui elan linistit, simbol al cercului polar. Avand in vedere ca Mos Craciun isi are salasul cam tot pe acolo si ca rosul este culoarea predominanta a costumatiei sale, de ce sa nu consideram masina drept o viitoare sanie, care il va ajuta pe Mos in misiunea sa anuala – doar suntem in anotimpul cadourilor. Mai ramane problema zborului, pentru ca sigur renii vor intra in greva…
Dar sa revenim la lucruri serioase: este vorba despre un model uimitor, realizat pe baza unuia dintre cele mai apreciate SUV-uri premium din
, Volvo XC90. Mai mult, recent, suedezii au montat pe acest model primul V8 din istoria lor, iar bruta prezentata la SEMA Show 2004 se vrea focul de artificii care sa celebreze acest eveniment. Volvo XC90 PUV – astfel se intituleaza SUV-ul suedez. PUV, adica Performance Utility Vehicle, dar nu are rost sa incercam sa-i identificam publicul-tinta, deoarece acest supercar exotic va ramane doar la stadiul de prototip. Pacat, spunem noi, pentru ca bestia chiar are calitati pentru care merita platite cateva sute de mii de euro. In primul rand look-ul: super-cool, nu-i asa?
Un kit exterior care lateste caroseria si ii micsoreaza garda la sol, astfel incat nimeni nu se mai gandeste la problemele de ruliu specifice unui SUV obisnuit. Pe urma, vin grila uriasa, fantele de aerisire si difuzorul, plus cele patru iesiri de esapament. Sa nu uitam jantele de 20”, cu pneuri speciale Pirelli P-Zero, precum si discurile si etrierele de frana Brembo. Hai, ca deja este clar ca vorbim de un supercar! Mai ramane de lamurit problema inimii monstrului, derivat, cum altfel, din noul V8 de 311 CP. Bineinteles, un turbocompresor de mari dimensiuni – asociat cu modificari la sistemul de evacuare si de gestiune electronica – dubleaza puterea motorului pana la nu mai putin de 650 CP. Aceasta este transmisa sistemului 4WD, cu cuplaj Haldex gestionat electronic, prin intermediul unei cutii de viteze automate Geartronic, cu sase trepte.
Adica avem in fata un tablou care poate intra, fara prea mari probleme, in clubul extrem de select al supersportivelor Ferrari, Porsche sau Aston Martin? Nu chiar, doar am mai spus ca este vorba numai de un concept. Insa cei de la Volvo fac o declaratie care trebuie neaparat luata in seama: sunt capabili sa devina rivali pentru oricine.
posted by tuning at
2:31 PM
